Egyre több magyar városban, így például Hajdúszoboszlón, Kaposváron tiltják be – kiemelt gyalogos forgalmú, belvárosi területeken, városrészekben, sétáló utcákban, azok környékén – az elektromos rollerek használatát annak veszélyessége, de leginkább a rolleres közlekedési kultúra, a megfelelő szabályozás teljes hiánya miatt.

Az elektromos rollerek veszélyeivel többször foglalkoztunk portálunkon is, sajnos azonban a téma közbeszéd szinten tartása vajmi kevés visszatartó erővel bír. Hamarosan kezdődik a nyári szünidő, a tapasztalatok pedig azt mutatják, hogy ebben az időszakban jelentősen megnő a balesetek száma. A különféle területek szakemberei különféle megközelítésben nyilatkoznak a témában.

Az egészségügyi szakemberek szívük szerint tiltanák

A legtöbb egészségügyi szakember, traumatológus, sebész szinte egyöntetűen foglal állást a nagyon szigorú szabályozás, gyermekek esetében leginkább a teljes tiltás mellett. A véleményük szakmai szempontból teljesen megalapozott és érthető: csak az idei évben több kiskorú, tizennégy év alatti gyermek halt meg vagy szenvedett rendkívül súlyos sérülést, sok esetben maradandó egészségkárosodást.

Az Országos Mentőszolgálat adatai szerint idén január 1-jétől május 22-ig 745 felnőtt és 449 gyermek sérült meg elektromos rolleres balesetben. Különösen a gyermekeknél nagy az emelkedés, mert a tavalyi év azonos időszakában náluk még 257 volt ez a szám (a felnőtteknél 603).

Magyarországon a mikromobilitási eszközökkel, elsősorban elektromos rollerekkel okozott személyi sérüléses balesetek száma drasztikusan, több mint 70 százalékkal emelkedett. Az ORFK adatai szerint az elmúlt években megközelítőleg 1000-re tehető az e-rolleres balesetek éves száma, a balesetet szenvedők magas aránya miatt pedig jelentősen drágultak a kötelező biztosítások.

Az esetek száma:
A mikromobilitási eszközökkel okozott sérüléses balesetek száma egyes időszakokban egyetlen év alatt közel a duplájára nőtt. A rollerek a baleseti statisztikai listákon már a kerékpárosokhoz és az autósokhoz hasonló számban kezdenek megjelenni, megelőzve a robogósokat.

A balesetet okozók jellemzői:
A vétkes rolleresek körében kiugróan magas az ittasan balesetet szenvedők aránya, és a statisztikák alapján a rollereseknél – érthető okból – gyakrabban fordulnak elő súlyos sérülések, mint a hagyományos motorkerékpárosok esetében.

Gyermekek érintettsége:
A kórházi adatok – például a Heim Pál Gyermekkórház jelentései – is arra mutatnak rá, hogy a nyári hónapokban kifejezetten magas a rollerbalesetet szenvedő, 14 éven aluli kiskorúak száma.

A biztosítók a megfelelő szintű szabályozást sürgetik

A rolleres károk csaknem kilencven százalékát bérelt eszközökkel okozzák, ezért is sürgető a szabályozás – derül ki az Allianz Hungária biztosító elemzéséből.

Az Allianz Hungária kutatása szerint már a 18 és 69 év közötti magyar internetezők 8 százaléka használ ilyen kétkerekűt, miközben a fiatalok és a budapestiek körében ennél is népszerűbb ez a közlekedési forma. 2024. július 16-tól kötelező felelősségbiztosítást kötni azokra az eszközökre, amelyek tervezett végsebessége meghaladja a 25 kilométer per órát, a 25 kilogrammot elérő saját tömegű eszközök esetében pedig már azokra is, amelyek legalább 14 kilométer per órával képesek haladni – emlékeztet a biztosító.

Saját kárrendezési tapasztalatai alapján az Allianz Hungária szerint a leggyakoribb hibának az elsőbbség meg nem adása számít a rolleres baleseteknél, ezt követi az oldalirányú ütközés, valamint a rosszul leparkolt vagy feldőlő roller által okozott kár. Az elemzés kiemeli: a károkozó az esetek mintegy ötödében ismeretlen marad, és a vizsgált károk 89 százalékát bérelt e-rollerekkel okozzák.

A biztosító tapasztalatai szerint ráadásul a károkozók gyakran nincsenek tisztában a teendőikkel baleset esetén. A felmérés több kockázatos szokást is azonosított, az alternatív közlekedési eszközöket használók 13 százaléka például alkoholfogyasztás után is használja a járművét, és ez az arány az elektromos rolleresek körében még magasabb.

Ráadásul jelentős részük fejvédő nélkül indul el, ami a traumatológiai esetekben is rendre megmutatkozik. Bár a bejelentett káresetek között a személyi sérüléssel járó esetek aránya alacsony, ezek következményei jellemzően jóval súlyosabbak, és a kártérítési igények akár tízmilliós nagyságrendet is elérhetnek. A balesetek számának csökkentéséhez és a biztonságosabb közlekedéshez egyértelműbb szabályokra van szükség – hangsúlyozza az Allianz Hungária.

A politika is belátta: mielőbb lépni kell

Már a KRESZ átfogó módosítása előtt lép a kormány a rollerek szabályozásának ügyében – fogalmazott Vitézy Dávid közlekedési miniszter a napokban. „A rolleres balesetek számossága és súlyossága miatt a KRESZ nagy teljesítményű rollerekre vonatkozó szabályainak a felülvizsgálatát külön ütemben javaslom” – mondta Vitézy, hozzátéve, hogy a KRESZ kétlépcsős módosításáról egyelőre még nem tárgyalt a kormány, várhatóan a következő hetek kormányülésén azonban téma lesz. „Gyorsan lépjünk roller ügyben, a teljes felülvizsgálat pedig az egy hosszabb ideig tartó, társadalmi egyeztetést kívánó változtatás” – javasolta a politikus.

A szakmai szervezetek a kerékpárokéhoz, segédmotorokéhoz hasonló kategória bevezetését javasolják

Magyarországon a szabályozás a Jövő Mobilitása Szövetség és a Magyar Kerékpárosklub szakmai iránymutatásaival, valamint javaslataival formálódik. A szervezetek egyértelmű, a kerékpárokéhoz és segédmotorokéhoz hasonló kategóriák bevezetését szorgalmazzák a balesetek csökkentése érdekében. Iparági becslések szerint mintegy 100-120 ezer elektromos roller közlekedik az utakon, ezért a Jövő Mobilitása Szövetség folyamatosan sürgeti a járművek egységes jogi kategóriákba sorolását.

A Magyar Kerékpárosklub álláspontja szerint a roller nem játék, hanem közlekedési eszköz, így a biztonságos közlekedéshez elengedhetetlen a megfelelő sebességhatár meghatározása. A nagy teljesítményű, robogóként viselkedő rollerek esetében a jogosítványt, valamint a kötelező felelősségbiztosítást is indokoltnak tartják, nem beszélve a megfelelő védőfelszerelésről.

Itt a nyár, a szünidő! Mondjuk ki egyértelműen: elsősorban a szülők, gondviselők felelőssége, hogy a gyermekek által olyannyira várt vakáció ne tragédiába torkolljon.