A világ legismertebb tereprali erőpróbája Párizs–Dakar Rali néven indult útjára 1978 végén, a versenyzők pedig 1979 elején értek célba. A mezőny Párizsból rajtolt, Spanyolországon és Marokkón át a Szaharát is megjárta, mielőtt megérkezett a legendás befutóhoz, Szenegálba Dakarba. A versenyt a kalandor Thierry Sabine álmodta meg miután komoly helyismerettel és versenyzői tapasztalattal is eltévedt a Szaharában, majd fejébe vette egy hosszú távú terepverseny megrendezésének lehetőségét, amely a sebesség, az állóképesség, az elszántság és a navigáció erőpróbája.
Az idők során a Dakar útvonala csaknem minden évben változott. A mezőny korábban szinte egész Afrikát bejárta, érintve többek között Kairót és akár Fokvárost is. Az afrikai polgárháborús helyzet miatt 2009-ben a verseny Dél-Amerikába költözött, ahol Argentína, Chile, Peru, Paraguay és Bolívia útjain haladt a konvoj, átszelve az Andok hegyeit és az Atacama-sivatagot. Az újabb afrikai rendezést követően 2020-tól Szaúd-Arábiában talált otthonra a futam.
A Dakar története során több győri, vagy a városhoz kötődő résztvevő vállalta be a hatalmas erőpróbát, közülük voltak, akik különleges teljesítményben úttörőnek számítanak. A kilencvenes évek elejének sikertelen kísérletei után az első magyar páros, aki teljesítette a Dakart, a Szalay Balázs – dr. Jakab Tamás duó volt 2000-ben. Ebben a csapatban a Japán becenéven ismert győri üzletember lett a navigátor, aki a pilótát és egy amerikai építésű Chevrolet Blazert irányított sikeresen a célba, amely akkor Egyiptomban, Kairóban volt.
Jakab Tamás három évvel később győri barátjával Fenesi Józseffel ismét belevágott a kalandba egy Chevrolet MacPherson-nal, de a küldetést nem sikerült teljesíteniük, bár a viadal elején ők voltak a leggyorsabbak a magyarok közül. Fenesi 2009-ben már egy Mitsubishivel, Liszi Lászlóval párban indult el a Dakaron, amely abban az évben azzal vált történelmivé, hogy Dél-Amerikába költözött. Fenesiék végül az előkelő 52. helyen zártak, még úgy is, hogy a verseny első szakaszában 200 kilométeren keresztül vontatták a későbbi 6. helyezettek autóját, akik még a győzelmi pódiumra is maguk mellé hívták a magyar csapat tagjait.
A köztes években a győri motorosok követeltek maguknak kiemelt figyelmet a Dakaron. A közelmúltban közlekedési balesetben elhunyt Varga Ákos ” Alma” volt 2005-ben az első magyar motorversenyző, aki teljesítette a Dakar Ralit, és a mai napig ő hazánk legsikeresebb pilótája is a szakaszeredményeket nézve, ugyanis 2006-ban a 14. szakaszon 8. helyen végzett.
„Amikor a fejembe vettem, hogy rajthoz állok a Dakaron, az elszántságom, a tudásom megvolt hozzá, pénzem nem nagyon. Hitelt kellett felvennem, hogy ki tudjak utazni. Mindig is az extrém helyzetek vonzottak, azok a feladatok, amiket a legtöbb ember túlságosan nehéznek gondol. Semmi sem állhatta utam, hogy megvalósítsam az álmom. Egy ilyen versenyen az ember nem fogja fel a veszélyt. Más társaimmal ellentétben rám nem lőttek soha, de az előfordult, hogy elaknásított övezetben, egy keskeny sávon tudtunk csak átmenni, igyekezve, hogy ne hibázzunk, és ne repüljünk a levegőbe” – nyilatkozta élményeiről a Győr+ Médiának Varga Ákos 2016-ban.
Alma az első dakaros évében régi cimborájával Nagy Péterrel együtt nevezett be a sivatagi száguldásra, és akkor a 27. lett, Nagy pedig a 81. helyen ért célba, mindketten KTM gépekkel.
A 2026-os Dakar Rali már a hatodik, amelyet a Szaúd-Arábiában rendeznek. A versenyzők és gépeik 14 nap alatt mintegy 8000 kilométert tesznek meg, ebből 5000 kilométert éles versenytempóban. A rali félidejében, Rijádban tartanak pihenőnapot, mielőtt a mezőny visszafordulna a finish felé. A cél január 17-én, szombaton, a 13. szakasz végén várja a versenyzőket Yanbuban. Aki teljesíti ezt a brutális kihívást, már győztesnek érezheti magát. Az esélyesek között olyan legendás versenyzőket említhetünk, mint Carlos Sainz, Nasszer Al-Attijah, Sébastien Loeb, Seth Quintero vagy a címvédő Jazid Al-Rajhi.
Hosszú szünet után idén találunk újra győri résztvevőt a január 3-án elrajtolt mezőnyben. A győri autószerelő, Tempfli László Balázs Szabolcs navigátoraként lehet ott a híres versenyen. A Classic kategóriában induló páros egy saját építésű 1989-es Mitsubishi Pajeroval küzd meg a riválisokkal. Legfőbb céljuk természetesen az, hogy végig tudjanak menni a teljes távon.