Az Észak-dunántúli Vízügyi Igazgatóság a hivatalos közösségi oldalán számolt be arról, hogy február végén komoly mentési munkálatok kezdődtek a Dunán, miután Vámosszabadi térségében léket kapott és süllyedni kezdett az ALCYON nevű motoros teherhajó, rakterében több, mint 1000 tonna gabonával.
A poszt szerint az Észak-dunántúli Vízügyi Igazgatóságot február 27-én délután értesítette a Győr-Gönyű Kikötő Zrt., majd a PannonRIS/NAVINFO rendszeren keresztül is jelzés érkezett arról, hogy Vámosszabadi térségében, a jobb part mentén, a hajóúton kívül süllyed az ALCYON nevű motoros teherhajó. A fedélzeten háromfős személyzet tartózkodott, a raktérben pedig 1200 tonna búza volt.
A bejelentést és a hatóságok megérkezését követően az igazgatóság az Erebe kitűző hajóval és egy kisgéphajóval indult a helyszínre, hogy közreműködjön a teherhajó mentésében. A mentesítéshez szükséges szivattyúkat is a helyszínre szállították, amelyeket a Katasztrófavédelemmel együttműködve telepítettek a hajóra. A munkát nehezítette, hogy a hajó oldalra dőlése miatt a nyílások jelentős része már víz alatt volt. A benzinmotoros szivattyúk mellé egy merülőszivattyút is alkalmaztak, így a süllyedés megkezdése után néhány órával összesen négy szivattyúval sikerült stabilizálni a hajó úszáshelyzetét.
A szivattyúk folyamatos működtetése elengedhetetlen volt a további süllyedés elkerülése érdekében, ezért a vízügy munkatársai éjjel-nappali műszakban a helyszínen dolgoztak. A következő napok azonban így is feszültséggel teltek, mivel sokáig bizonytalan volt, hogy a léket kapott hajó hogyan reagál a Duna természetes vízjárására, illetve elegendőek lesznek-e a szivattyúk a hajó fenntartásához.
Korábban írtuk a témában:
A legrosszabb eshetőségre készülve a hajót a régi dunai rakodópart, az úgynevezett Matláki-rakodó mellé állították, ahol biztosított volt a partról történő megközelítés. Ezt követően a vízkárelhárítási szakcsoport merülőfalat telepített a hajófar és a part közé. Emellett felmérték, hogy egy esetleges süllyedés során mennyi anyag kerülhet a vízbe, és előkészítették a kárelhárításhoz szükséges felszereléseket és anyagokat.
Időközben a hajó tulajdonosa intézkedett a rakomány átrakásáról is. Ebben az SVP pozsonyi igazgatóság hidraulikus kotróval felszerelt úszó munkagépe és az azt szállító tolóhajó, valamint a szintén Pozsonyból érkező Herbert önjáró hajó segített. Az ALCYON fedélzetéről két nap alatt a rakomány nagy részét, mintegy 900 tonna búzát sikerült átrakni a Herbertre.
Március 6-ára a tehermentesítésnek és a folyamatos szivattyúzásnak köszönhetően a teherhajó stabil, úszóképes állapotba került. A hajózási hatóság engedélyével, tolóhajó biztosítása mellett elhagyhatja a káresemény helyszínét.
Az Észak-dunántúli Vízügyi Igazgatóság kiemelte: büszkék kollégáikra, akik magas szintű szaktudásukkal, tapasztalatukkal és kitartásukkal segítették a mentési munkálatokat.