A Győr+ Rádió reggeli műsorában a Juice-ban Bencsik Béla autós szakértővel beszélgettünk a keleti blokk legendás segédmotor kerékpárjairól. Ezek a kis gépek nemcsak közlekedési eszközök voltak, hanem egy korszak jelképei is, a szabadság, az első motoros élmények és a mindennapi mobilitás szimbólumai a vasfüggöny keleti oldalán.
A mopedek története a második világháború utáni időszakhoz kötődik. Sok országban jogszabály írta elő, hogy a motoros rásegítésű kerékpárt motor nélkül, pedállal is lehessen hajtani. Innen ered a „moped” elnevezés is, amely a MOtorised PEDal kifejezés rövidítéséből született. A konstrukció egyszerű volt, kis motor, pedálos indítás és alacsony fogyasztás vagyis éppen az, amire a háború utáni, erőforráshiányos években szükség volt.
A műsorban szó esett arról is, hogy a mopedek milyen fontos szerepet játszottak a mobilitás történetében. A háború után szinte minden romokban hevert Európában, és hatalmas igény volt olcsó közlekedési eszközökre. Sok helyen a haditechnikai maradványokból vagy meglévő alkatrészekből kezdtek járműveket építeni. Így született meg például Japánban az első motoros kerékpár a későbbi világhírű Soichiro Honda kezdeményezésére, vagy Olaszországban az ikonikus Vespa, amely később a design és az életérzés jelképe lett.
Magyarországon a hazai fejlesztések közül a Berva, a Panni és a Tünde robogó jelentek meg az 1950-es évek végén, de a KGST gazdasági rendszer és a korlátozott ipari háttér miatt ezek nem futottak be igazán nagy karriert. A hatvanas évektől viszont egyre több keleti blokkban gyártott moped került az utakra. A fiatalok körében legendássá váltak a csehszlovák Jawa Pionyr és Babetta 210 modellek, a keletnémet Simson S51, a lengyel Romet Komar vagy éppen a szovjet Riga Delta.
Ezek a gépek gyakran hiánycikknek számítottak, egy-egy példány megszerzéséhez sokszor kapcsolatokra vagy hosszú várakozásra volt szükség. Mégis mindenki vágyott rájuk. A mopedek elvitték az embereket a gyárba dolgozni, a telekre kaszálni, vagy a nagypapát a csatorna partjára horgászni. A fiatalok számára pedig a szabadság első ígéretét jelentették, az első motor, amellyel önállóan indulhattak útnak.
A beszélgetés során személyes élmények is előkerültek, hiszen sokaknak a moped jelentette az első motoros élményt. A történetekben visszaköszön az a pillanat, amikor egy 14 éves fiatal titokban felpattan egy családi Babettára, és megteszi az első kört. Ezek a pillanatok tették a mopedeket generációk emlékeinek részévé. A keleti blokk legendás segédmotorjai ma már járműtörténeti kuriózumok. Sok példány azonban még mindig működik, és veterán találkozókon vagy hétvégi kirándulásokon újra életre kel.