A szeptembertől tervezett KRESZ-módosítások nemcsak a közlekedés szabályait, hanem a járművezető-képzést is érintenék. A cél a modernizálás: ennek része lenne a szimulátoros oktatás kiterjesztése, valamint egy új, sok vitát kiváltó elem, a szülői vezetésoktatás bevezetése.
Mennyibe kerül ma egy jogosítvány?
Miltner András, győri vezetéstechnikai oktató szerint ma egy „B” kategóriás jogosítvány megszerzése nagyjából 370–380 ezer forintba kerül. Az elméleti képzés ára körülbelül 55 ezer forint, míg a kötelező 29 gyakorlati óra és a vizsgaóra együtt nagyjából 300 ezer forintot tesz ki. Ehhez jönnek a vizsgadíjak: az elméleti vizsga 4600 forint, a gyakorlati 11 ezer forint. Az elsősegély-tanfolyam további 20 ezer forint, maga a vizsga 21 ezer forint, ugyanakkor az első jogosítvány kiváltása ingyenes, és 20 éves korig 25 ezer forint visszaigényelhető az államtól. Fontos változás az is, hogy jelenleg a középiskolákban ingyenes a KRESZ- és elsősegély-oktatás, ami az autósiskolák számára tanulónként körülbelül 45 ezer forintos kiesést jelent.
29 óra után a szülő tanítana?
Az új KRESZ-tervezet szerint 29 gyakorlati óra után a szülő is taníthatná a gyermeket vezetni. Ez Miltner András szerint nemcsak szakmailag aggályos, életveszélyes, hanem gazdaságilag is problémás. „Képzeljük el azt a helyzetet, hogy én 29 óra alatt felkészítem a tanulót egy forgalmi vizsgára körülbelül 80%-ig, utána a szülő azt mondja, hogy a maradék 20%-ot ő még hozzáteszi. Aztán visszakapom a diákot úgy, hogy esetleg egy sokkal nagyobb vagy egy sokkal kisebb, netán egy automataváltós autón az apuka, anyuka gyakorlatozott vele. Utána nekem még legalább annyi idő, mire „visszaállítom” arra, hogy egy más méretű, vagy egy manuális váltós autóval le tudjon vizsgázni.” A szakember azt is kiemelte, ha a szülő átveszi a gyakorlást, az tanulónként óránként 2–3 ezer forintos kiesést jelent az autósiskoláknak.
Szakma kontra jó szándék
Bár a tervezet kizárná az autópályát és autóutat, és legalább 10 éves jogosítványt ír elő a szülőnek, az oktató szerint ez nem helyettesíti a szakképzett felkészítést. A nem oktatásra kifejlesztett, normál, pótfék nélküli autókban történő gyakorlás a közutakon így is komoly balesetveszélyt hordoz magában. „Mi kétévente vizsgázunk, felkészített, pótfékes autóval dolgozunk. Én maradnék annál, hogy ez maradjon az autósiskolák hatásköre” – hangsúlyozza.
Alternatívaként inkább az osztrák modellt tartaná követendőnek, ahol a friss jogosítvánnyal rendelkezők önálló vezetését is korlátozzák.