Egy defekt soha nem jön jókor, de a kellemetlenség mértéke nagyban függ attól, hogy milyen "vészmegoldás" áll rendelkezésünkre. A teljes értékű pótkerék, a mankókerék vagy a defektjavító készlet eltérő lehetőségeket és korlátozásokat jelent. Nemcsak a biztonság, hanem a közlekedési szabályok szempontjából sem mindegy, melyiket használjuk.

A legkedvezőbb helyzetben azok az autósok vannak, akiknél teljes értékű pótkerék található a csomagtartóban. Ez méretében és terhelhetőségében megegyezik az eredeti kerékkel, így felszerelése után az autó gyakorlatilag ugyanúgy használható, mint a defekt előtt. Külön sebességkorlátozás vagy egyéb előírás általában nem vonatkozik rá, bár természetesen érdemes ellenőrizni a guminyomást és a kerék állapotát.

Más a helyzet a mankókerékkel, amelyet helytakarékossági okokból alkalmaznak sok modern autóban. Ezek a keskeny, kisebb méretű kerekek kizárólag ideiglenes használatra készülnek. A gyártók szinte minden esetben legfeljebb 80 km/órás sebességet engedélyeznek velük, amit a keréken elhelyezett matrica vagy felirat is jelez. Bár ez nem külön KRESZ-szabály, a jármű műszaki előírásainak betartása kötelező, így a megengedett sebesség túllépése veszélyes és szabálytalan lehet. A mankókerékkel csak a legközelebbi gumiszervizig vagy javítási lehetőségig ajánlott közlekedni.

Az utóbbi években egyre több autóból teljesen eltűnt a pótkerék. Helyette defektjavító spray-t vagy kompresszorral kombinált javítókészletet kapunk. Ezek a kisebb sérülések – például egy szög okozta lyuk – ideiglenes tömítésére alkalmasak. Fontos azonban tudni, hogy a javítóanyag nem minden sérülésnél működik, és a használat után általában legfeljebb 80 km/órás sebességgel, korlátozott távolságon lehet továbbhaladni. A pontos értéket mindig a készlet használati útmutatója tartalmazza.

Léteznek úgynevezett run-flat, vagyis defekttűrő gumik is. Ezek különleges oldalfal-kialakításuknak köszönhetően nyomásvesztés után is használhatók egy ideig. A legtöbb gyártó ilyen esetben 80 kilométeres óránkénti sebességet és nagyjából 80 kilométeres maximális megtételt javasol. A cél itt sem a hosszú távú közlekedés, hanem a biztonságos eljutás a szervizig.

A szakemberek hangsúlyozzák: bármilyen ideiglenes megoldást alkalmazunk, a sérült gumiabroncsot mielőbb javíttatni vagy cserélni kell. A pótkerék, a mankókerék, a spray vagy a run-flat rendszer mind arra szolgál, hogy ne az út szélén ragadjunk, nem pedig arra, hogy hetekig vagy hónapokig így használjuk az autónkat. A biztonság érdekében mindig érdemes ismerni saját járművünk lehetőségeit és korlátait.